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Si formavano nelle officine cortei (detti "serpentoni") di operai muniti di fischietti e altri strumenti sonori che percorrevano i locali invitando i colleghi riluttanti ad astenersi dal lavoro. Quasi sempre invadevano anche le Palazzine uffici, rendendo problematiche le condizioni di lavoro for each gli impiegati che non volevano scioperare. Si verificarono anche degli episodi di violenza, sui quali l'azienda non intervenne, for every non inasprire gli animi ed evitare danni alle persone e alle apparecchiature.

[4] Rinunciando alla politica industriale di Vittorio Valletta (terra/mare/cielo), Gianni Agnelli decise di disfarsi di quelle produzioni che richiedono continui investimenti e la cui redditività period precaria e condizionata (non solo sul mercato italiano) da scelte spesso legate a decisioni di carattere politico. Venne così ceduto alla Finmeccanica il 50% della Grandi Motori, detta Divisione Mare, specializzata in motori marini a ciclo Diesel per grosse navi, che fu trasferita a Trieste con il nome iniziale di Grandi Motori Trieste.

Questo pare venisse considerato il suo tallone di Achille: le tariffe RC car erano bloccate dal Ministero dell'industria, del commercio e dell'artigianato da quando period entrata in vigore l'obbligatorietà dell'assicurazione for each gli autoveicoli;[23] l'inflazione gonfiava i costi di riparazione e qualcuno incominciò a pensare che l'attività assicurativa di questo ramo sarebbe stata presto nazionalizzata.

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Le società operative miste, già costituite e operanti, vennero sciolte e ognuno si riprese la sua parte, anche se GM mantenne i diritti di produzione dei motori MultiJet, che saranno montati su tutta la gamma GM e costruiti in un apposito stabilimento GM-Powertrain a Tychy, in Polonia. La crisi economica del settore car del Gruppo Fiat trovò Agnelli già in lotta contro il tumore ed egli poteva partecipare ormai solo in maniera limitata allo svolgersi degli eventi.

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Questa azione segnò un punto di svolta e una brusca caduta del potere sino ad allora detenuto dai sindacati degli operai in Italia all'interno della FIAT.

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For every questo motivo, probabilmente, i portelli di ingresso alla cabina e gli oblò erano aperti, arrive avviene spesso quando si resta ancorati in rada for each la notte. E proprio l'apertura dei portelli potrebbe aver salvato i quindici superstiti ma, allo stesso modo, accelerato l'inabbissamento del Bayesian. Resta il mistero di occur una barca di quelle dimensioni, oltre fifty six metri, possa essersi ribaltata e in così poco tempo abbia imbarcato tanta acqua da sparire così rapidamente.

Intanto per le ricerche sono arrivati altri sub compresi i sommozzatori che hanno preso parte alla ricerche della strage della Concordia, la nave da crociera avvenuto la notte tra il thirteen e il 14 gennaio del 2012. In questo modo potranno essere intensificate le immersioni for each cercare di raggiungere le cabine che si trovano nella parte bassa dello scafo.

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Sono riprese alle six.30 le ricerche dei sommozzatori dei Vigili del fuoco sul luogo del naufragio del veliero britannico Bayesian a Porticello (Palermo) for each trovare i sei dispersi. Ieri sera gli speleosub, arrivati dalla Sardegna e dal Lazio, sono entrati nello scafo del Bayesian da una vetrata raggiungendo, «passo dopo passo», gli spazi comuni della barca incontrando decine di oggetti galleggianti ma non hanno raggiunto le cabine. Quello che si sono trovati davanti i sommozzatori sembra «uno scenario da Costa Concordia ma in piccolo» dove è complicato «avanzare a causa di ostacoli e spazi molto ridotti», occur ha detto l'ispettore Marco Tilotta dei sommozzatori. I sub scendono due for each volta e possono restare in profondità, a 50 metri circa, dove si trova lo scafo, per non più di 12 minuti.

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